机每一辆都不一样。
本来是同一批生产的，可是在测试的过程中全都进行了一些调整和改进。
尤其是后面的旋耕机应该以什么方式进行悬吊和下放，出现了七八种不同的解决方案。
一种方案是旋耕机的吊起来和放下去都采用手动方式，完全不接通主发动机的动力，多重杠杆使得一个人旋转一个手柄十来圈旋耕机就可以被吊起来，倒着旋转十几圈旋耕机就会被放下去。
另一种方案是旋耕机的吊起来和放下去都采用一个独立的电动机，这个电动机功率是一千瓦，力气较小，所以进行这种操作需要的时间较久。
还有种方案是，上述功能通过接通主发动机的动力装置来实现，这也是最让马林不放心的方式。
马林认为最合适的还是液压技术，至于他自己想出来的液压技术与蓝星的是否是一回事他就不清楚了。毕竟他只是听说过液压技术这个词，完全没见过相关的资料。
关于液压技术。
液体对活塞使那么大的力气怎么才能不漏出去？
活塞的气密性到底要有多好？
其实这个要求并不是那么高，液体毕竟跟气体不一样，就算是给液体一个孔洞让它漏出去，并施以巨大的压强，它都会漏的非常缓慢。
像是活塞与气缸这种程度的缝隙，液体漏出去的速度几乎可以忽略。
一个用电动机驱动的液体打气筒。
一下子把各种难题都给解决了。
他制作的液压装置。
如同打气筒那般有活塞、打气筒、进液口。
活塞像上拉，阀门打开液体涌入打气筒。
活塞向下推，阀门关闭，液体被推入连通的腔室中并举起重物。
因为重物非常重，所以要给活塞施加比较大的力气。
以曲柄连杆装置可以把发动机的转动变成反复运动，从而推拉活塞进行‘打气’使得液体压强越来越高。
气密性方面比起打气筒并不强多少，现有技术完全合格。
当储存的液体接近耗尽之后，‘打气筒’就抽不到更多的液体了，于是举起重物的动作自发停止了。
当要把重物给下放的时候只要打开一个排液孔，让液体流出来。
可是液体粘性大，即使压力那么大流出的速度也非常慢。
于是重物落下的速度也非常慢。
几乎是完美解决了举起重物的问题。
给这种装置设置一个机械组，便可以用于起重机，同样会把马林的各种烦心事都给解决掉。
只是想一下马林就觉得神清气爽。
当下就制造这种液压装置。
不比他的打气筒精密多少。
里面用什么液体？
不知道。
一种比较干净的不腐蚀金属、不容易变质的液体。
一点水都不含。
那只有用油了。
他先前试验漆包线的时候使用过很多脂类。
选最容易生产、常温下呈液态的脂类，它对铁的腐蚀性比较弱，这是已知的。
试试看。
它的打气筒要非常粗，活塞上的阀杆也应该比较粗。
一个齿轮能够通过手柄连接到发动机的齿轮组上。
这个齿轮再接一个齿轮组以及一个曲柄摇杆装置来给这个打气筒‘打气’。
接着就是这个液压装置与打气筒的区别了。
它要有个储液室，还要有个排液孔。
排液孔必须可由手控制开关。
于是排液孔其实是一个中间带孔的垫片。
垫片滑动一点可以堵上排液孔，复位的时候可以打开排液孔。
这件事其实比较好做。
这个打气筒用于举起重物的那一侧必须还有个装置，那就是个只进不出的阀门，跟打气筒的进气孔相似。
阀门正常情况下会被压力压的锁死下方的口子，但是当打气筒在‘打气’的时候，下面的压力大，于是它便打开了。
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