七有本质的区别，这是脱胎换骨的改进，几乎相当于重新设计了一架轻型运输机和涡桨支线客机。
的确，这架运七B飞机就是重新设计的，因为不管是气动布局，还是机身结构，动力系统，航电系统那都和老运七已经没有什么关系了，其实就算给它一个新的编号也没有问题。
在民航涡桨支线客机型号方面，运七B确实要有一个新的编号，这还是秦奋提出来的，叫做MA700，也就是新舟700飞机。
就在领导们交谈间，运七B飞机已经做好了首飞的准备工作，两名机组试飞员，带着他们的使命，大步走向运七B飞机。
照例还是围绕着运七B飞机走了一圈，对机体进行检查，确认没有问题后，两名试飞员在航空日志上签字，然后开始登机。
这时候现场的人们，都有些紧张起来，马上就要首飞了，能不能取得成功，谁也没有绝对的把握，毕竟这是新机。
很快试飞员开始启动涡桨七发动机，这两台发动机动力非常强大，六叶螺旋桨旋转起来，更是好看，像两个旋涡一样。
强大的拉力作用下，运七B飞机开始滑行，进入跑道后，在起点停下来，进行最后的检查，包括气动翼面，都动作了，确认没有问题后，试飞员向控制中心发出起飞申请。
随后管制员发出起飞许可，试飞员在得到指令后，开始加大油门，随即运七B飞机开始快速滑跑起来。
大家都紧紧盯着运七B飞机，生怕在起飞过程中出现什么意外。
只要首飞成功，那么离定型量产也就不远了，毕竟运输机的试飞科目，比起战斗机来，要少得多了，一般来说，一年时间就完全够了，所以不出意外的，明年这个时候，运七B飞机就能够完成试飞定型任务。
所以西飞公司的员工们，那是非常激动的，因为到时候西飞公司的生产任务就会非常的满，大家的收入也会不断上涨。
看起来运七B飞机的姿态相当平稳，经过一千米左右的滑行，它终于腾空而起，飞向蓝天。
此时全场欢声如雷，大家都喜极而泣，运七B飞机对种花家航空工业来说，又是一次里程脾式的跨越。
运七B飞机爬升得很稳，不多时来到了七千米高空，开始进行设定的试飞科目，当然首飞也都是比较简单，危险系数小的试飞科目了，所以整个试飞过程还是很稳定的，经过四十多分钟的试飞，运七B飞机顺利完成了试飞科目，在得到许可后，开始返航了。
关注公众号：书友大本营关注即送现金、点币！
这四十多分钟，大家都在聊着运七B飞机，这样才不致于太过紧张，时间也过得更快。
运七B飞机在首飞当中，就达到了五百千米时速，可以说相当不错了，当然这不是它的最大飞行速度，它的设计最大飞行速度还要高不少，这要留待以后进行试飞。
当然它的试飞科目其实也不少的，比如极寒条件下试飞，还有高原试飞等。
当运七B飞机归来的时候，大家都把目光聚集在它的身上，好在运七B飞机十分平稳地降落在跑道上，大家这才松了一口气，首飞终于取得了圆满成功！
请收藏：https://m.yundu9.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）