也许会更顺利一点。”
与此同时，南天门基地内。
硕大的测试平台上，一具由三台最新型号“祥云”LITV核动力发动机串联而成的三角形载具正在进行着最后最后的检查。
林永明和雷刚站在测试平台一侧的指挥大厅里，透过玻璃注视着那架即将完成第一次起飞的“唐砖一号”。
两人都没有说话，只是默默地看着，直到来送预检报告的工作人员打破了平静，雷刚才开口说道：
“这玩意儿看着真的有点眼熟啊.但我还真想不起来在哪见过了。”
听到他的话，林永明笑了笑，回答道：
“你要是不眼熟就有鬼了.像不像米-32？”
“哦！我就说呢！”
雷刚恍然大悟，脑子里那种熟悉感也终于有了落点。
米-32，一个曾经被俄国寄予厚望，但却最终没有落地的项目。
跟唐砖一号一样，它所采取的都是三角机身系统设计，尺寸达到40X36米，甚至比一架空客A320还要大。
它本身是冷战时期各种疯狂的技术尝试下的奇葩产物，目的就是为了实现垂直起降载具的最大载重。
而按照它的设计标准，6台D126发动机将为其提供超过200吨的升力，除去自重以外，光是有效载荷，就能达到惊人的60吨。
要知道，米-26的载荷，也只有21吨左右。
可以说，这种设计无论是在先进性、还是极端性上都达到了超高的水准，如果真的能够建造出来，说不定又会成为俄式暴力美学的一个典型代表。
但很遗憾，这个设计在技术上存在诸多缺陷，3旋翼所产生的复杂涡流给飞控带来了前所未有的挑战。
再加上俄国在材料上本身就处于劣势地位，在没有高强度轻质材料的前提下，三角形设计所不可避免的内部应力将会在其起飞的一瞬间将整个机体撕碎。
所以，直到冷战结束，这架飞机也没有被造出来-——不得不说，这在某种意义上，也是一个重大遗憾。
而现在，经过了几十年的时间，这样的遗憾居然在华夏这里弥补上了。
只不过，南天门项目组的最终目标根本就不是这样的三角直升机，而是仅仅把它当成一个动力测试平台罢了
回忆起了有关那架“传说中的飞机”的所有细节，雷刚突然来了兴趣。
“所以你说，我们有没有可能把这项技术应用到直升机设计上？”
“现在我们各项技术都成熟了，从材料到飞控，没有任何困难点，搞完了南天门，再搞一批小型的垂直起降载具，也不是什么难事吧？”
“我看三角形设计就很好！有足够的运载空间，灵活性也能保证，另外”
“但我们为什么要搞？”
林永明打断了雷刚，一句话直接把他问懵了。
“为什么要搞？当然是用啊！”
“以后聚变
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