上了“龙船”。这是当时世界上最先进，最豪华的一只船，是那个时代的“泰坦尼克号”。

　　这是三层的“楼船”，豪华还在其次，最主要的是“先进”。

　　汉朝后中国历代造船师开动脑筋最多的，是“风力大无常”问题，船造大了开不动，造了不经刮，开慢立误事，开快了容易翻。在这样的“纠结”中，从南北朝至南宋，中国造船业突飞猛进。

　　“纠结”出的成果很多，例如南北朝最杰出的科学家祖冲之开发明了“千里船”，尝试淘汰船橹，改用人力踏板。这种船用踏板驱动，是现代轮船的前身。

　　到宋朝，“纠结”已久的中国船终于突破原有活动范围，成功远航到非洲东海岸，最着名的就是南宋时期的中国“大福船”。

　　比起中国古船演变中各种细节上的改造，福船最大变化在于两字：骨架。南宋时的中国造船业，已有了“龙骨结构”理念，造一艘船首先要“定龙骨”，即以贯通首尾的龙骨支撑船体，就像人有了骨头能站得牢，船有了骨头，也就行得稳。

　　有了骨头的大福船，成帘时地球上最稳的船。风帆设计上，采取四桅帆船的方式，行驶速度更快———以上诸种，都是西方人在几百年后才实现的。

　　这样的船行在海上，既安全又不好惹，自然畅通无阻。南宋是中国“海.上.丝.绸之路”的黄金时期，同时代的阿拉伯国家，因此有了一句着名的谚语：“为人做事，要像中国船航海一样。”由此可见，南宋的造船技术是领先世界水平的。

　　“大福船”这个名字还是赵构给起的，大气福气，特别符合中国的饶心里。

　　“陛下，觉得如何？”检阅后，汤思退心翼翼地问。

　　“总的来不错！别是一个完颜亮，就是一百个完颜亮，也不能奈我何！”赵构露出了笑容。

　　“谢谢陛下夸奖！”汤思退陪着笑脸。

　　“只是——”赵构沉思了一下，“海上之行，最主要不是吃的，而是喝的，淡水是重中之重。”

　　“300船中，有30只船装有淡水。”汤思退忙。

　　“可是，一旦碰到了大风浪，将船队冲开，就麻烦了。比如，这条龙船上，就缺少装淡水的设备。”赵构面沉似水。

　　汤思退一听，汗就下来了。心想，是呀，海上的事谁也不准呢。假如这条龙船被大风浪冲跑，跟淡水船离的很远。难道让皇上喝又苦又咸的海水吗？

　　“陛下，我马上命人改进龙船——”汤思退立马道。

　　“不必大动。只要备足鹿皮水袋即可。每袋装10斤水，有上千个水袋什么问题都解决了！”赵构很有把握地。

　　“陛下高明！”

　　“吃一堑，长一智呀！”

　　这是赵构在逃亡中总结出的经验。想当年逃到海上，被大风浪冲击，许多装淡水的船被冲毁。倒是有几条用鹿皮袋装水的船没有坏，那袋子里的水救了命。

　　总的来，赵构对汤思湍准备还是比较满意的。回到皇宫，去了刘琤的寝宫，搂着心爱妃子睡着了，连梦都没有做，睡得特别香甜。

　　也许有人会问。这个赵构到底是怎么了？为何总是想着逃跑哪儿？如同有人听到舞曲就会下去跳起来。逃跑也是有瘾的，要不怎么叫逃跑皇帝呢！

　　请看下回——492立马吴山第一峰

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