尼加拉瓜大运河的具体规划，即由临加勒比海地北圣胡安进入圣胡安河，经由水深18－61米的尼加拉瓜湖，再凿通里瓦斯地峡，抵达太平洋海岸。一旦规划成为现实，水深将大大超过巴拿马运河，航运市场潜力和世界贸易发展空间更大。

　　世界上最大吨级的油轮和货船基本上都可以通过尼加拉瓜大运河，往来于太平洋和大西洋之间。美国西海岸加州到东北海岸纽约之间的航程将缩短800公里，运输时间缩短一天；从中国、韩国和日本港口启程的大吨位货轮到达美国东海岸，则可以节省36天时间。

　　不过美好前景下面隐藏的，是同样可怕的施工量，在尼加拉瓜开凿全长270公里地大运河，计划10－12年可以竣工。据初步估计，一旦大运河真的动工，将需要至少2万名民工直接参与工程建设。

　　这项浩大工程，面临着重重困难。首先，财政困难令人却步。位于中美洲地区的尼加拉瓜是最穷困的拉丁美洲国家之一，其只能解决大运河预计总投资额的5％。

　　其次是工程量浩瀚，需要建筑巨型船闸，提高大运河水位105英尺，以便通航船舶进出尼加拉瓜湖。运河必经的圣胡安河，许多地段必须拓宽疏浚。活火山地处运河开发区内，运河工程将面临火山或地震随时爆发的危险。

　　如果美国修建尼加拉瓜大运河的话，首先时间拖不起，如果十几年后再去收复西部，那就太晚了，其次十几亿美金的建设经费也过于昂贵，会直接造成美国的财政危机。运河公司拖得起，美国政府却拖不起。

　　美国人终于沉不住气了，不久美国政府提出了第一份报价，愿以4000万美元的价格购买运河公司其财产答十分干脆“不”。这样让美国人感到十分没有面子，于是美国政府开始了其它的小动作。

　　虽然运河的修建权归运河公司，不过只要搞定了运河所在国家，那样的话即便运河公司不愿意，也无法对抗两个国家，于是在这种思想指导下，美国政府开始了对哥伦比亚政府的讹诈。

　　不久，美国通过，规定美国有权利4000美元取得法国运河公司的财产，并对运河区的治安作出了符合美国利益的规定，法案强调如果哥伦比亚政府拒绝上述建议，美国就着手开凿尼加拉瓜运河。并立即拨款1000万美元筹备工程。

　　此时，哥伦比亚出现了财政危机。内外交困的哥伦比亚却幻想借助美国地力量平定叛乱，于是训令孔查立即接受美国的要求，并且只索取1000万美元及每年60美元地租金。哥伦比亚舆论哗然，孔查更是拒绝执行，11月15日，哥伦比亚)受美国的建议。孔查以辞职作为抗议，11月28日，他竟作为精神病人~美国驱逐出

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