铁采购成本是一项非常重要的控制项目。
华夏工业现在采用的汽车钢板主要是进口产品,来自于韩国的浦项制铁公司。
可以说每一个工业发达国家,都会拥有世界先进的钢铁企业,如同韩国的浦项制铁、日A本的新日铁、德国的蒂森克虏伯钢铁、美国的美国钢铁公司,都在全世界闻名遐迩。
中国作为世界新兴经济体,加入WTO后肯定也会催生新一代的本地钢铁霸主,宝钢公司就是其中当之无愧的候选人。
从韩国浦项制铁进口的车用镀锌薄板,可以说质量工艺都很不错,但是价格上也很可观。依靠相对垄断地位,浦项制铁一直没有降价,在定价上扣得死死,为此华夏工业可没少破费。
华夏工业需要稳定的,成本低廉的,可以依据自己要求订做的汽车钢板生产企业,这个要求是现在的浦项制铁无法提供。前一阵子,就曾发生过QQ热销,结果汽车钢板库存跟不上,导致了将近半个月的缺货状态。
为了企业长远发展,韩皓必须在国内寻找一家可以长期合作的汽车钢板生产伙伴,宝钢无疑是最合适目标。
虽然宝钢现在无法生产出,如同浦项制铁般的高强度车用热镀锌薄钢板,但在相对要求不高的一些汽车内部钢板上还是具有很高性价比,华夏工业跟宝钢保持了一定供货量。
从一开始的小客户,现在伴随华夏汽车产品的热销,华夏工业已经成为宝钢国内车用市场大客户之一。
华夏摩托工厂每年需要采购大量钢材,不过都被江州钢铁厂承包,宝钢曾来撬过几次韩皓没有答应,毕竟省里希望华夏摩托多关照本地钢铁厂。普通摩托车用钢要求不高,但伴随华夏摩托开始研发新型号轻量化车身,江州钢铁厂已经不能提供相应产品,韩皓已经有谋划寻找新的供应商。
至于汽车用钢板,江州钢铁厂更是无法达到技术标准,除了使用宝钢的一些型号外,华夏工业使用的都是进口钢板。以前用过新日铁,后来浦项制铁更便宜技术更新,华夏工业便更改了供应商。
现在伴随通用别克和大众帕萨特上市,上汽引进了中高级轿车生产,在对汽车钢板要求上不再是桑塔纳标准,而是更加严格要求,宝钢如果想继续保持上汽的合作供应商地位,必须升级自己的产品标准。
据悉,宝钢已经准备和新日铁合资组建新的汽车专用钢板合资公司,引进日方最先进的技术,将来生产适合国内汽车市场的镀锌板产品。伴随本田和丰田进入中国,在车用钢板上需求很强烈,新日铁为了配套需要就地生产。正好和宝钢的要求一拍即合,双方合资公司的申请已经上报国家。
从国家战略上分析,将来国内汽车市场群雄逐鹿,国外巨头纷纷设厂,那么对车用钢板
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