,从而得知了中国有这样一个汽车制造商。
“别造汽车了,来搞互联网吧,未来是网络社会!”
一名来自美国的网友在留言板上大声呼吁道。
对互联网这个东西,韩皓觉得非常新奇,但他看不懂对方的赢利点在哪里?现在所有的中国网络公司都在亏损,但都以看上去一副不差钱的姿态纷纷赴美上市。
看不懂的东西少碰为妙,韩皓还是不忘初心,专注实业尤其汽车领域。
除了国内互联网公司大笔烧钱善于制造话题外,就属中华集团在民营企业中无论是规模还是话题都最为惹人注目。
因此,中国奥运代表团的招商部门主动找上门,像健力宝这类传统合作企业由于内部经营问题减少了赞助投放金额,那么寻找新的大腕赞助就迫在眉睫。
上一届1996年亚特兰大奥运会,中国代表团首次引入商业赞助模式,上至国家代表团,下至各项目专业队,八仙过海各显神通,从5万起到300万,一共找来50多家国内外合作企业,赞助总金额在3000万左右。
这一届举国关注的奥运代表团出征,当然需要寻找有能力也有意愿的大企业赞助。尽管中国属于举国体制培养运动员,但地主家也没有余粮,对奥运代表团方面只提供了最基础的供给。另外的福利奖金,需要体育总局广开门路,自己为代表团寻找赞助商改善条件。
体育赞助要遵循1比3的原理才能获得最佳的营销效果,就是说你花了1块钱在赞助费用上,至少需要拿出3块钱来投放广告做宣传推广。
当然,这次和中国奥运代表团的合作也是在程凯的牵线下达成。
作为营销宣传方面的能人,程凯早就关注奥运会和世界杯这样的大型赛事。如果中华集团要想继续往上走,打响品牌走出国门,对这样大型项目赞助是不可避免的极佳选择。
2002年世界杯确定由日韩两国合办,为了取得在家门口举办世界杯的赞助权,韩国现代起亚汽车豪掷千金,以超过日系汽车品牌一倍的价钱拿下独家赞助商资格。
现代起亚汽车准备利用这个千载难逢的好机会,把韩国汽车品牌正式推向全世界。从02到22年,6届世界杯15亿欧元的巨额赞助,创造了世界杯赞助史上的新记录,也显示出韩国人对自己实力的自信。
万一现代起亚汽车经营不善,那么这笔巨额赞助费就将成为沉重的财务负担。
中华集团当然无法和现代起亚全球范围营销相比,但在国内营销上也正好恰逢其时可以尝试一二。
同意2000年悉尼奥运会为中国代表团提供1000万元赞助费用,明年继续提供600万作为申办2008年奥运会赞助费用,中华集团成为了第一家“中国奥委会战略合作伙伴”。这属
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