费者原本打算看桑塔纳,却发现了跟捷达长得相似的奇瑞风云。
之前奇瑞只在本省小打小闹,现在借助上汽集团的销售网络得以在全国扩张。
在广汽本田掀起4S店潮流时,上汽集团大部分依旧是利用各省物资、供销等传统渠道分销产品。
在帕萨特入华时,上汽大众才开始建立专营大众品牌的4S店,目前国内网点有限。
这一时间差,给奇瑞得到了切入市场的好机会,利用上汽集团原有的销售网络得以迅速发展。
“是上汽集团旗下新推出的奇瑞品牌轿车,售价8.8万,主打经济型市场。”
听到销售报出了如此低价,还是上汽集团的轿车,消费者不免心动。在其看来,上汽的产品质量有保障,这款新出轿车便宜又好看。
卖断货是什么感觉?
现在奇瑞全厂上下总算感受到一把。
通过上汽集团遍布全国的销售网络,奇瑞每月3500辆的产能被消化一空,市场对其非常欢迎。车子刚从生产线下来,就马上被提货的大卡车运走,整个厂区仓库维持着零库存状态。
桑塔纳最便宜13万,奇瑞风云8.8万,都是上汽集团旗下品牌,许多消费者因价格原因选择购买更便宜的风云轿车。
“只要给我们机会,我们就一定能证明给大家看,奇瑞汽车毫不畏惧任何市场竞争对手。”
奇瑞高层在接受记者采访时如此说道。
本来奇瑞2001年的销售目标定为3万辆,现在看到如此火爆销量,将全年目标上调到5万辆。
去年中华“秦”的销量是4.1万辆,但自从年末开始,中华“秦”就开始显示出颓势,因此奇瑞喊出5万辆目标就是要超越中华轿车,成为国内自主品牌的第一名。
“市场竞争一切用产品来说话,我们奇瑞汽车不会刻意把某些品牌当做竞争对手,在我们看来合资汽车品牌才是我们值得关注的对象。”
奇瑞和中华分属两大民族品牌,所以自然被许多人拿到做比较。当问及是否担心中华“秦”威胁时,奇瑞高层显然头抬得更高,不愿意和中华品牌做比较。
拿到轿车准生证,又获得上汽集团配套体系支持,奇瑞汽车简直是如虎添翼,他们的眼界开始瞧不上同属国产的中华牌。
“中华集团只是空中楼阁,昙花一现罢了。虽然到处号称中国新“四大”,但其实都是靠低利润的微车支撑起来。今年汽车市场竞争更加激烈,他们极有可能会被打回原形。
不过我们要学习中华集团成功的一面,重视微型车市场。现在许多人购买第一辆轿车还只能在5万元以下考虑,所以微轿是我们奇瑞下一步发展的重点。
R1项目要尽快落地量产,趁国际汽车巨头未来得及进入中国布局,我们要抓紧时间增强实力发展,让奇瑞成
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