3L发动机成功下线,国内微车巨头长安、昌河、哈飞等都表达了采购的强烈意愿。
自从长安汽车和福特公司合资尘埃落定之际,他们与铃木的关系就降到了冰点。由铃木扶持开发的长安之星所需的发动机被日方报复性的断货,导致了原本被寄予厚望的长安之星市场占有率迅速下滑。
长安汽车的老总尹秋暝自下定决心不再依赖铃木汽车一条腿走路后,除了跟福特汽车联姻找到另一条大腿外,重视打造自主研发力量是他的另一大着力点。
“要把长安之星尽快本土化,采用国产化零部件,降低成本才能和华夏之光竞争,我们方能在激烈的市场竞争中活下去!”
尹秋暝的一番话,可谓极具战略性,靠天靠地不如靠自己,长安汽车已经品尝到把希望寄托在他人身上的苦果。再不发奋图强靠自己,将来迟早要被市场淘汰。
因此,当东安引进三菱技术的1.3L动力系统量产后,长安是最积极的意向客户。他们打算把这一套1.3L发动机搭载到长安之星上面,以此降低对铃木发动机的依赖。依照他们的估计,单就动力总成一项成本,就能降低30%以上的价格。
在长安摩拳擦掌之际,微车巨头昌河和哈飞同样不甘寂寞。两家企业同样打算利用全新的1.3L发动机来搭配到明年新量产的车型上面,以此对抗国内强大的敌人——华夏之光。
“昌河海豚”和“哈飞赛马”就是两家企业的秘密武器,只不过他们现在还处于保密实验室当中,但动力系统已经确定使用同属一个集团的东安厂全新一代产品。
拥有共同的敌人,逼迫国内微车巨头们默契地联合起来集体围剿现在市场上的老大——华夏汽车。
在他们之外,还潜伏着另一个身影,奇瑞汽车也盯上了这一套处于国际领先水准的小排量动力系统。
看到华夏QQ在细分微轿市场上炙手可热,奇瑞汽车照葫芦画瓢搞出自己旗下的同类车型“瑞瑞”。
由于奇瑞只拥有1.6L发动机生产线,这台发动机无法搭载到新车型“瑞瑞”身上,所以他们同样需要对外采购小排量的发动机。按照原本的规划,“瑞瑞”将会搭载来自东安厂的465系列电喷改进款1.0L发动机。
但在市场试销售时,消费者对这款比华夏QQ便宜2000元的小车怀疑心态严重,尤其得知发动机数据后都表露出比不上华夏QQ,性价比不够高的结论。
这让在轿车领域自觉用“风云”打败了中华“秦”的奇瑞高层很不爽,立即拍板用全新的1.3L发动机替代陈旧的1.0L产品。
除了在轿车领域把中华“秦”拉下马外,还要在微轿领域继续保持进攻的良好势头,击败市场的领先者华夏QQ。
依照奇瑞
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