“打了两场官司,新上市两款新车,然后挣了20多个亿!”
他发现只用这么一句话,就把自己全年的成绩概括下来。
跟铃木和通用汽车的官司闹得全球皆知,中华“秦”和中华“唐”成为集团的门面当家,还有集团全年利润增长200%达到28.2亿。
受益于第二代中华“秦”出色的市场定位,全年销量突破了11万大关,连续3个月实现了销量破万,成为能和桑塔纳、捷达一较高下的神车。更难得可贵的是,中华“秦”成为轿车领域销售榜的王中王,以11.2万辆的成绩成为单一车型冠军,超过捷达8000辆!光是这一款车型,就给中华集团带来16个亿的利润。
全新上市的SUV中华“唐”也不甘寂寞,第一个月销量破5000辆,第二个月直接上6000辆,在农历新年前更是突破8000辆大关,已经成为全新一代的畅销车型。
2002年,中华集团汽车销量突破42万辆大关,成为国内当之无愧的第四大汽车企业。如果加上中华宝马合资公司的2.3万辆销量,再算上五菱汽车的7.3万辆销量,中华集团将51.6万的成绩超越二汽,继续成为仅次于一汽65万、上汽54万辆的第三大汽车企业集团。
连续两年杀入前三甲,作为民营企业的中华集团已经成为国内汽车市场不可忽视的存在。
但是中国汽车市场的高投资回报率,犹如大海中冒出的鲜血,吸引了许多闻到血腥味赶来的鲨鱼。
春节前后,合资品牌在中国大举投放产品,开启了战国混战时代。
韩国现代的索纳塔中级轿车,去年以20万精准的定位切入,一年时间卖掉了5.2万辆,创造了惊人的“现代速度”。当年投产当年盈利,中国市场的神奇在继续,因此韩国人迫不及待把A级紧凑型轿车伊兰特正式投放国内市场。
这是能跟中华“秦”直接对抗的合资车型,因此韩皓一直把其当成最大竞争对手。
15.18万、16.28万,伊兰特先上市1.8L的车型,手动和自动挡售价比预期要高,看来韩国人想趁中国汽车市场红利尽量搜刮。至于广受期待的1.6L车型,首汽现代宣布将在半年后投放。
伊兰特终于进来跟国产自主品牌同场竞技,这样的价格让中华“秦”感受不到威胁。
首汽现代提出在2003年要实现13万辆的销售目标,其中索纳塔6万,新上市的伊兰特7万辆。
至于同属现代起亚集团的起亚汽车,在华合资公司东风悦达起亚,放弃了普莱特车型,把1997年款的现代雅绅特原型车引入中国,取名千里马挂上起亚车标开售。
首汽现代超性价比路线的成功,也被复制到了东风悦达起亚身上,这款千里马
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