发展潜力。
因此,通用也想借助2008年奥运会实现在中国汽车市场的赶超,击败大众成为当之无愧的第一名,如此才配得上通用汽车全球第一的霸主地位。
通用中国区总裁获得了跟天京市委-书记的对话机会。
“通用汽车十分关心在中国举办的2008年奥运会,希望能成为奥运会的合作伙伴。我们曾在2000年奥运会时有过赞助成功经验,如果选择通用汽车,我们双方合作将会非常愉快。”
相对而言,通用汽车唯一的弱点就是预算不足,尽管中国市场提供了大量利润,但通用在赞助金额上相对保守。2000年时旗下霍顿品牌赞助奥运会,其实没有取得应有宣传效果,霍顿品牌影响力依旧局限在澳洲本土。这让通用汽车心有余悸,并未全力争取。
跟通用不同,大众汽车作为中国市场最成功的外国汽车品牌,在国外其他汽车巨头纷纷进驻中国的背景下,急需利用天京奥运会来巩固自己的市场地位,提高自己的影响力。
所有国外巨头中,大众汽车是最早尝到中国市场甜头的品牌,因此不惜加大在中国的投资,向中国引入各种先进车型,这一切都需要奥运会这个大平台来展示。
大众集团董事长白瑞德亲自来华,决心以集团名义赞助天京奥运会,包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷等在内的旗下各种品牌都会逐一亮相。
为了平衡南北大众的关系,一汽已经获得了奥迪品牌,据悉斯柯达品牌极有可能联姻上汽。
“我们大众集团是中国人民的老朋友,2008年天京奥运会是中国的一大盛事,大众希望能够在其中出一份力!大众集团将尽力参与2008年奥运会赞助商的竞争,这其中包括为奥运会提供车辆,还有其他的直接或间接服务!”
大众集团跟中国政府的关系非常良好,作为80年代就进入中国的外国标杆投资企业,中国政府对其礼遇有加。
对成为2008年奥运会独家赞助商,大众董事会的意见是:不惜一切代价!
除了这三家汽车企业外,还有像奔驰、丰田也表达参与的意向,不过没有前者们强烈。
5000万美元赞助起步,后续还将伴随两到三倍的营销费用,这一大笔钱是国内自主汽车品牌无法承担的高昂代价。
因此,无论是一汽、东风、上汽,还是长安、广汽、华晨,都没有表现出参与的意愿。
从现在国外汽车巨头纷纷争抢来看,价格将会是历届奥运会中的破纪录的金额。
在中国举办的世纪大会,如果没有中国汽车品牌参与,这将是多么遗憾的事情。
“试想一下,如果各国运动员来到首都,乘坐的是自主品牌汽车,那对中国自主品牌该是一件多么自豪的事情!如果都是国外品牌汽车,
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