犹如RAV4、CRV搭载的系统。不过适时四驱的系统暂时在市场上购买不到,日系厂家没有对外出售的打算。而在欧洲的瀚德(Haldex)集团适时四驱系统太贵,报价2.5万/套,成本对“唐”来说加得太多了。
因此,在不得已情况下,中华汽车选择了博格华纳的分时四驱系统属于相对无奈之举。
先吃透分时四驱,再进入适时四驱领域,最后完成全时四驱系统,这就是韩皓对项目组定下的路线图。
“真正进入汽车这个领域,才会明白我们中国在其中落下多少功课。幸好我们公司提前完成了原始积累,不然真没实力进行研发投入。到今天为止,国外汽车品牌在国内的产业布局基本结束,留给自主品牌的时间不多了。”
这番话是听到力帆尹名山的汽车论斤卖的言论,认为还有5—8年时间汽车在中国会变成白菜价,韩皓有感而发得出。一旦市场变成白菜价,就说明市场竞争到白热化,后来者没什么机会了。
在合资品牌步步紧逼之际,C3第三代中华“秦”在麦格纳的监工下取得飞速进展。
这款采用花冠底盘改进的车型,将使用“水滴涟漪”的设计语言,搭载上第二代盘古发动机和采埃孚CVT变速器,有望成为中华汽车新的明星产品。
在第二代“秦”的基础上,进行了多项本土化改进,力争使其更加符合中国消费者需求。
例如在轴距方面,就加长了110mm,让整车看上去更大更气派。
中国人讲究面子,所以第三代“秦”必须让人一看就有面子,加长也就是必然选择了。
还有车辆静音和豪华内饰感方面,都比上一代车型要大为加强。
自主研发的ABS系统已经受住时间的考验,将会搭载在全新一代“秦”身上,这将降低一部分成本。
“在所有消费者看得见的地方都要有所进步,在看不见的地方也要把功夫做足了。”
韩皓的这句话就是要把“秦”打造成中华集团的明星产品,要给以消费者超出预想的待遇。
在狠抓内在的前提下,表面功夫一定要做足了。大多中国消费者并不会很关心你的动力如何,而是会在意自己能看得到摸得到的车辆细节。
天窗、导航、真皮座椅三大件,已经成为消费者看你的车是不是高级的主要因素。
因此,为了打动消费者,外形更大更气派,内饰更加豪华是必然之举。
预计明年下半年,第三代“秦”就能跟消费者见面,按照现在的市场需求,二代“秦”将不会停产,会以经典款的名义继续销售,当然售价会进一步降低错开和三代车型的竞争。
网上已经有网民拍到了第三代“秦”包裹着黑白伪装路试的照片,这款全新的中华车型立即吸引了许多人的关注。
虽
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