牌就属中华宝马了。得益于中华宝马在国内市场的发力,许多人不愿意购买官车形象的奥迪,便选择了更时尚的宝马轿车,而奔驰还未国产化无法参与其中。
更深层次在于中国经济发展过快,贫富差距过大,许多人把仇富心理投射到突发事件中,而宝马作为新富裕阶层最愿意购买的豪华品牌,自然成为了集火的靶子。
直接后果,就是导致了中华宝马的月销量开始下滑,宝马这个豪华品牌在中国遭遇到严重的声誉危机。
中国是一个人情社会,也是一个熟人社会。据统计,绝大部分消费者在购买车辆前,都会征求亲戚朋友等熟人的意见。
当某位准备购买中华宝马轿车的消费者,向朋友说出自己的购买意向时,发生了以下对话。
“你还敢购买宝马轿车啊!那个XXX知道吧,他买了一辆宝马说近期都不敢开出门了。一见面,别人就会联想起新闻报道,说哪里的宝马车主又干了什么坏事。
尤其那句开宝马就是好人吗?更是膈应人!现在这情况,还是赶紧避避风头,别往枪口撞了。”
“啊!那么严重——我还是看看奥迪或者凌志品牌吧。”
得益于现代传媒的飞速传播速度,好事不出门坏事传千里,许多消费者转而放弃了购买宝马的打算。
一向在中国市场发展迅速的中华宝马,去年实现了创纪录的3.1万销量好成绩。今年虽然经历车市寒冬,但保持2.5万销量目标应该不成问题。没想到近期频遭负面新闻影响,月销量开始大幅下滑,跟奥迪相比成绩难以入眼。
韩皓对中华宝马合资公司一向来都是抓大放小,他主管大方向,日常管理都由德方代表派森负责。当然也可以理解为他把更多精力都放在了自己的中华集团上,而对合资公司并不干涉过多。
在宝马面临舆论危机之时,派森的应对明显慢了许多,尽管自诩为“中国通”,但在中国复杂的国情下,他还是摸不到门槛。
宝马只是一个汽车品牌,却在中国被赋予了第二种身份,成为“为富不仁”的代表。
当韩皓从俄罗斯回国时,宝马的负面消息满天飞,达到了最高点。这让他不能再袖手旁观,宝马的事情已经脱离了消费市场范畴,成为了一桩社会热点事件。
当一个概念反复被媒体提及时,公众会更加容易注意其发生的概率。因此,针对宝马的负面新闻层出不穷。
“我们改变不了已经发生的现实,但我们可以改变公众对其的看法,这就是危机公关的意义。”
韩皓没想到,一向来大名鼎鼎的宝马品牌居然在中国遭遇无妄之灾,需要重新塑造品牌形象。
中华宝马合资公司已经成为稳定的利润来源,而且金额逐年在上涨。要知道一汽奥迪足以养活整个一汽集团,那
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