在严格环保的要求下,大排量发动机已经没有必要再投入资源进行研发。我们必须在小排量、涡轮和缸内直喷领域发力,努力做到细分领域的领先者。”
赵全复的一番话,表明了中华集团赶超策略。
这样的赶超策略不是一拍脑袋决定,而是结合了中国的汽车产业政策制定,在2004年版新政策出台后,中华集团就此进行了专门研究。
只要能立足中国市场存活下来,就能在全世界站稳脚跟。
下一个十年是缸内直喷和涡轮增压的天下,再下一个十年应该轮到电动新能源汽车的世界,中华集团的所作所为都为此在布局。
不过中华汽车研究院的工程师在对缸内直喷技术进行攻关时,就遇到不少困难,好比一直不能解决稳定的高压喷射问题。
现有发动机油气是在进气歧管内混合后被发动机吸入,而直喷发动机则要求用高压喷油嘴将燃油喷入气缸直接燃烧,导致直喷发动机跟现有发动机相比多出一套高压喷油系统。
得益于一贯来对盘古发动机数据的收集,以及自主研发了对应电子控制模块ECU,中华工程师们可以迅速掌握许多关键数据。但在高压喷油系统的测试时,却无法用国产零部件做出满意的效果,喷射的数据一直无法精确。
不得已只好求助外援,这时博世这个汽车零部件的巨头身影再次浮现,作为大众汽车的供应商,博世在高压喷油系统上掌握着核心技术。
这个时候,中华集团找上门,跟之前待遇已经是不可同日而语,博世热烈欢迎这个来自中国的大客户。
作为潜伏在主机厂背后的巨人,博世心知只有推动新一轮发动机革命,他们才会是最大的受益者。
“我们可以提供高压油泵、高压油轨和喷油嘴的零部件,只要贵方能承诺优先采购我们的产品。”
博世方面经过考核,已经认准中华集团将作为中国自主汽车品牌中的潜力股,准备对其开始长远投资。
以前中华集团不过是两三杆枪的游击队,现在摇身一变已经成为了在中国横着走的主力军,博世的态度自然也大为转变。
鸡蛋不能都放在一个篮子内,对中华集团的投资,也是对博世自己的投资。
光靠大众汽车一家博世吃不饱,如果再加上中华集团一起推广,博世才可能把新一代直喷加涡轮的技术发扬光大。
尽管在某些领域跟中华集团有所摩擦,如ABS和EMS系统的采购上双方有过不快,但博世还是非常识大体知道要把中华集团拉上一条船抱团取暖,恰如其分接过了中国人抛来的橄榄枝。
果不其然,用了博世提供的高压喷油系统零部件,中华集团这边困扰多时的喷油问题就此解决。
“虽然不想承认,但德国货在当前还是很可靠。”
有了博世的
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