拟的财富。
在车市寒冬里,中华集团一枝独秀,足以说明他们具有强大的核心竞争力。从我们调研看,许多消费者在谈及自主品牌购买意向时,第一念头就是中华集团的产品,这说明市场对其高度认可。
预计伴随新车型不断投放,中华集团进入新的细分领域,后期成长空间非常乐观。”
一份券商的分析报告在网上广为流传,推动了中华集团股价的上涨。
在可见的未来几年时间,中华集团的销量将会突破百万,并且保持可观的增速。
众所周知,发动机需要润滑油才能正常工作,机油是每辆车都必须购买的消耗品。以一辆车每次更换4L机油为例,一百万辆汽车规模就是400万升,大约等于3200吨机油规模。
每辆新车下线前,都会灌满机油、防冻液等必备油品,这笔数字加在一起核算可不得了。另外,机油销售中,4S店以及品牌经销店可是主要渠道,消费者更换机油时会更青睐使用厂家推荐的品牌。
因此,直接跟主机厂合作是国内外油品公司的最佳选择。
像美孚、壳牌、嘉实多等国外大牌早就找上门打算跟中华集团合作,推出合资品牌油品,例如冠名“中华美孚”机油为主打,以求打入这个中国自主品牌的渠道。
尽管中华集团跟美孚有合作,现在许多新车的装车油都使用了美孚产品,但是在原厂专属机油上,韩皓一直没有答应他们的申请。
国外品牌看到的市场前景,自然国内品牌也知晓,中石化、中石油作为国内两大油品集团,他们也想在汽油、柴油之外,建立自己的润滑油品牌。中石化的“长城”,和中石油刚整合组建的“昆仑”,就是国内润滑油品牌的领军者。
中华集团终于宣布准备和第三方合作,那么两桶油自然不会错失这样的好机会。
趁韩皓在京刚参加排放座谈会之际,两桶油的高层邀请韩皓见面,就是洽谈和中华集团合作推出原厂油品牌的合作项目。
作为自主品牌的表率,在带动国有配套品牌发展上,中华集团责无旁贷。
因为每个国家的汽车品牌都会和本国油品公司捆绑在一起,相互扶持发展。
像大众、奔驰、宝马使用来自欧洲的壳牌、嘉实多,法国PSA集团使用本国的道达尔,通用、福特美系品牌爱用本国的美孚,日系丰田、本田配套新日石、出光,而韩系现代、起亚则使用SK牌。
为了长远战略考虑,韩皓还是倾向于跟国内石化公司合作,自然两桶油就是最合适的对象。
不过他还提出了更深层次的合作要求,除了成立合资油品公司外,还要成立油品研究院,以配合自主发动机的研发等。
坦率地说,两桶油的润滑油品质跟国外品牌相比,要落后一个身位,美孚、壳牌等
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