存压力。市场上的主流的商用车都被三大集团占据,他们又不需要对外采购,我们的市场份额会收到严重挤压。
光靠这些编外企业吃饭,到时吃饱饭都是妄想,因此我们必须打通产业链。这次跟宇通合作,也算是一种战略上的抱团自保。我们这些小鱼不联合起来,就会被大鱼一个一个吃掉。
至少拿下湘火炬,可以成为跟一汽、东风对抗的第三大商用车企业,还能减缓中华集团进入卡车市场的步伐。说实话,跟一汽、东风这些老国企打仗,我心里不是很怕。反倒是中华集团这个异类,真是很难琢磨与其相抗衡。
你看他们一杀入客车领域,就把整个市场弄得人仰马翻,很难说今后不会在柴油机市场上大动干戈。”
潍柴动力的老总谭大明如此解释道。
一向被外界尊称为“谭大胆”的他,在面对中华集团这样的新来者,已经感觉到极大威胁。
国家虽然放开对汽车市场的门槛,但却一直强调要求国内汽车企业整合做大做强,因为中国的汽车企业分散化程度太高,从国际竞争角度看属于游兵散勇之类的存在。再不想方设法做大自己,将来肯定被别人吃掉,尤其国资委上头一纸调令,就能让几大国企重组。
现在宇通客车主动上门提合作,从理性角度出发,双方结盟的话,拿下湘火炬今后可以完成客车、卡车的全产业链整合,属于双赢之策。
虽然宇通客车老总汤于翔一再对外宣传并不害怕中华集团,但自从首都公交竞标失利后,他终于知道韩皓确实来势汹汹。便开始主动布局,寻求盟友一起对抗未来的强大竞争者。
作为韩皓的老乡兼前辈,万向老总鲁冠丘可以说是看着这个年轻人一步步发展壮大。
韩皓一开始杀入微车行业,万向就成为当时还是华夏工业的供应商,本以为对方只是昙花一现,没想到却最终搏杀出一片天空。
自己造车的意向实际比韩皓还早,但却一直下不了决心进入,曾经有好几次机会在身边,都让其溜走不见。
因此,这次鲁冠丘痛定思痛,决心借助湘火炬的途径,彻底杀入整车领域,完成自己的造车梦。
先从商用车开始,然后再想办法进入轿车领域。连造摩托车的力帆集团都拿到了轿车生产证,作为汽车零配件龙头的万向集团自然不能落后。
老夫聊发少年狂!
鲁冠丘决定趁自己还有雄心,赌一把免得壮志未酬。
这次是万向在国内造车最后的机会,因为中华集团发展太过迅速,已经断绝了未来许多新进入企业的发展可能。
一向来以谨慎保身的鲁冠丘没有像大家所意料般保守,而是准备挽起袖子大干一场。
“我见证过中国改革开放的全过程,从未发现有今天般的好环境。工人已经从前些年下岗的
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