中国的国家形象问题。
加入WTO后,中国努力抓住产业转移的机会,成为世界工厂后源源不断对外出口各种商品。欧洲人在享受物美价廉商品之际,又抱怨中国人抢走了他们的饭碗,尤其看着中国GDP逐年猛增,心中不由对这个东方大国冒出一种本能警惕感。
原本中国只是出口日常用品,处于产业链分工低端,没想到在民用工业高端领域的汽车,中国人开始迎头赶上,将来说不定很快成为西方国家的劲敌。
在如此背景下,欧洲人对中国产品大举入侵的担忧,以及各种不满通过此次“碰撞门”集中发泄,进口的中国汽车被树立成头号靶子。
“中国汽车没有核心技术,多数是抄袭借鉴我们的知识产权得来。这次碰撞结果就足以说明一切,衣服你穿错了不会危及生命,但驾驶中国汽车就是跟自己生命过不去。
我呼吁大家用脚投票,不要购买任何中国品牌的汽车,让他们‘以足够体面的方式’离开欧洲!如果可以,我更希望把这个范围从汽车扩大到所有来自中国的产品!”
德国电视网影响力颇大的时事评论节目中,一位特邀嘉宾毫无保留地对着电视镜头高呼道。
“碰撞的不合格,说明中国人漠视我们欧洲消费者的生命。如果连涉及生命安全的产品都造不好,那么其他重要程度次等的商品质量如何就不言而喻。
近些年,假冒伪劣的中国商品得以源源不断进入欧洲,就因为我们太过仁慈对他们的处罚力度不够。
中国政府无力监管,或者放任不管,最受伤害的还是我们欧洲消费者。
德国政府乃至欧盟必须针对中国商品做些什么,尽量消除我们普通消费者对它们的担忧和恐惧。”
另一位嘉宾就此接话继续说道,他们都对来自中国的商品产生深深的不信任感。
这只是全欧洲掀起反华商品浪潮的一个缩影,许多欧盟国家媒体都报道刊登了中国出口商品的负面新闻。
甚至在码头还出现了针对中国商品货柜的打砸,还有不少华人店铺遭遇到不明身份人士的破坏。
这次由中国汽车碰撞测试不合格引发出针对中国商品的抵制浪潮,给中欧正常贸易蒙上了一层阴影。
正是在这样风口浪尖下,韩皓乘坐专机前往德国,为中华集团也为中国制造来正名。
首先,中华集团要求E-NCAP尽快公布“宋”的碰撞成绩,以此来堵住汹涌澎湃针对中国汽车质量的质疑。
跟ADAC相比,E-NCAP的影响力更大,只要他们如实公布成绩,证明“宋”通过碰撞测试,至少可以证明中国自主汽车品牌并非一无所成,还是有足以信赖之处。
很不幸,面对整个欧洲针对中国商品的讨伐,E-NCAP保持了沉默。他们以碰撞数据还需要
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