一听完介绍,就马上认同尹庆勋提出的判断。
“福特公司现在就像一个单亲妈妈带着八个小孩,沉重的负担让她无力前行,不得不做出舍弃来断臂求生。”
换位思考,如果真要拯救陷入困境的福特公司,不拿起手术刀有所动作是不可能的事情。
“你马上筹办一个并购研究小组,说不定我们的机会真的到来了!这一次,可不能再让机会溜走了!”
当机立断让尹庆勋领头组建新的并购机构,韩皓回到会场后却再也听不入嘉宾的演讲,他的思绪一直围绕在福特即将产生的变革之上。
不知道福特将会如何重组变革,将把那些资产出售,比较之下韩皓更加喜欢沃尔沃品牌,因为它可以跟中华集团产品线完美契合,承担高端市场的定位。另外在技术上,沃尔沃也是所有子品牌中相对独立性较强,就算单独分出来也能存活,不会太依赖福特集团。
其次就是捷豹路虎这两大原英伦品牌,他们的发动机技术都掌控在福特手中,但品牌形象在全球范围还可以。路虎这几年还处于微利状态,至少SUV方面竞争较少。而捷豹则连连亏损,它无法冲破由奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯组成的豪车封锁线。
前两年就有传闻雷诺汽车想单独收购捷豹品牌用于自己的高端车型,后来被双方否认无果。最近又有韩国现代起亚集团跟捷豹传出绯闻,现代起亚汽车在中低端市场实现了全球化,但在高端车领域却异常乏力,旗下的雅科仕、劳恩斯两大自主品牌也就在韩国范围内有些影响力,放到全球市场简直不能看。
三代才能培养一个贵族,说得有一定道理,要想打入豪华车领域,没有足够的历史沉淀还真做不出来。最关键是豪华车市场就那么大,已经挤满了大大小小竞争者,一个新建立的品牌想要站稳脚跟非常之难。
不过韩国人在内部讨论后,认为现在并不是收购豪华品牌的好时机,他们应该把重心放在扩充全球产能之上。看来他们的民族荣誉感战胜了对豪华品牌的渴望,决定自主发展自己的豪华品牌。
接连跟雷诺和现代传出暧昧关系,尽管当时福特汽车E比尔福特一再宣布,他没有任何出售旗下品牌的意愿,但外界却并不相信。
现在穆拉利接任福特E,许多人都看好捷豹品牌会是第一个被福特出售的资产。
当年福特收购捷豹品牌花了2亿美金接手,现在如果要出售的话,市场估值不超过5亿美金。至于捷豹的兄弟路虎品牌,当初福特用了28亿娶进来,现在如果要卖的话肯定会亏本出售。
而沃尔沃明显价值更高,当年福特花了4.5亿美金收购,要想让其出售的话,价格不会低到哪里去。
韩皓在心里盘算着自己的资金调配情况,他心想
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