一样选取国企合作,就是看中民营企业灵活的经营机制。想不到当年无心插柳之举,竟然化成柳树成荫之态,误打误撞之下跟中国汽车未来之星联合。
雷瑟夫承认中国市场取得成绩很理想,但对韩皓提出要把x3、x5引进中国队请求予以婉拒。
“韩,我们在泰国的工厂已经在为亚洲地区生产x3和x5,他们的产能完全可以满足中国的需求。
如果把x3和x5放到中国,那将会是资源的重复,不符合我们宝马全球布局的策略。
据我所知,中国消费者对豪华品牌进口车存在天生好感,在当前进口销量数字下,我们认为维持x3和x5进口策略更合适。
不过我保证,在中华宝马市场销量达到12万辆之际,我们会重新考虑这个问题。现在的话,我觉得我们应该想办法在中国卖出更多的3系和5系轿车!”
2000年时候宝马在泰国建立了面向亚洲的工厂,如果把x3和x5放到中国国产,那么泰国工厂的产能将会极大浪费。
看来连雷瑟夫这样的人都知道中国消费者偏爱进口产品,但在韩皓看来自己的江州宝马工厂可比泰国工厂要靠谱多了,生产的汽车质量一定要好过对方。
“我们正跟奥迪在中国市场激烈交火,如果宝马总部无法提供足够弹药,那么我们将会在跟奥迪竞争中落败下来。
3系、5系跟x3、x5共用底盘,如果引进中国市场,将会整体化降低成本,从而让国产车型更加具有价格优势。
中国的suv市场正在爆发前夜,趁奥迪没有对应的suv产品,引进x3和x5现在是最合适的时机,我们可以实现对奥迪的轻松超越。”
韩皓身处中国市场一线,知晓中华宝马现在最缺的是什么!奥迪刚在欧洲交付给消费者自己的第一款suv奥迪q7,没有空来顾及中国市场。如果宝马抢先进入国产豪华suv领域,将会形成类似奥迪在轿车般的领先者优势。
“韩,我必须要纠正你的观点,就是我们宝马的竞争对手,无论在中国还是全世界都只有一个,那就是奔驰!
奥迪在中国有先入为主优势,但我相信伴随中国消费者普及汽车文化后,他们会转投宝马的怀抱。
我身为宝马ceo,要考虑宝马全球战略问题,不能够为中国市场特殊对待。中国是很有潜力,但现在还不是潜力兑现的时候,因为经济型轿车还未普及,豪华品牌的春天还未到来。”
任凭韩皓如何劝说,固执的雷瑟夫认为现在引进宝马suv车型不是时候,要知道投产一条生产线可要不少钱。
双方的谈判有些不欢而散,中华宝马没有得到急需的车型补充。雷瑟夫留下“达到12万销量再考虑引进新车型”的承诺,实际上只是权宜之举。
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