可能,从而把售价进一步降低,从而占领庞大的非洲市场。
在摩托车领域推出新产品之际,汽车方面也获得重大突破。
逆向大众ea888发动机的样机已经制造出来,有了大众技术的指引,涡轮增压加缸内直喷技术相结合的盘古第三代发动机初现雏形。
就算是逆向研发,也是一项高精尖的项目。
业内需要几年时间来完成从设计开发到制造样机的过程,中华研究院经过长期技术积累只用了7个月时间就完成工作。如此表现显示出中华研究院超强的技术消化能力,通过对大众ea888的逆向研究,解决了困扰中华集团多年的缸内直喷和涡轮增压技术难题。
在大众集团单枪匹马在涡轮增压发动机领域狂飙之时,位于中国的中华集团开始悄然跟上它的步伐,同样打算大举进军涡轮增压市场。有了大众汽车这个探路先锋,涡轮增压发动机的道路已经证明是一条康庄大道,将是内燃机的下一场进化。
盘古t11样机跟大众ea888在结构、布局等方面都有着高度的一致性,可以说是ea888的表兄弟。不过在专利方面,中华集团规避了大众申报的专利,经法务部门确认并未构成侵权行为,同时也进行了一些改进工作。
当在台架上的t11发动机样机如愿以偿发出轰鸣声时,总计超过千名为这个项目投入诸多心血的工程师们发出雷鸣般掌声,他们不负重托终于把这块难啃的骨头拿下。
身为项目负责人的薛建斌最为激动,原本以为简单的涡轮增压技术硬是卡了他6年,2000多天的不眠不休终于有了收获,他可以向老板韩皓交差了。
得知t11试机成功,韩皓顾不得手中的工作,也兴高采烈来到发动机实验室,亲自观看该发动机的测试数据。
“该款18t发动机,最大功率超过130kw,最大扭矩达到惊人的228牛米,已经达到并超过当前主流的25l自吸气发动机的水平。稳定下来的输出功率,足以跟23l发动机相提媲美。
经过各项数据验证,我们跟大众ea888的差距仅在10左右,甚至在某些细分数据上要超过他们。例如在燃烧热效率上我们表现更优秀,超过大众03的数据。
说明我们这个聪明的学生,一直有超越大众老师的美好潜质。”
薛建斌亲自为韩皓讲解,一一说出跟大众ea888的差距。
“另外我们还发现了大众ea888的一个设计缺陷,就是该款发动机在正常工作一段时间后,会有烧机油的现象产生。3000—5000公里行驶里程后,ea888将会产生减少1升机油的现象,必须通过人工添加机油后,发动机才能维持正常工作。
在业界看来烧机油是一个可以接受的
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