过500亿募资的i规模。
以一家民营企业身份来跟国有巨无霸对比,算是对中华汽车最大的赞誉了。
上市当天a股收盘报05元/股,较发行价上涨45,合并ah股市值计算,中华汽车突破500亿的总市值。
这让其成为国内独立上市车企中排名第二的企业,第一名赫然是华夏汽车,凭借一直混迹a股闯荡的优势,以及合并处于垄断地位摩托车业务在内,总市值突破00亿元。
第三名则是合资企业标杆上汽集团,他们以1600亿的总市值紧随其后,没办法谁让赚来的钱得分给合资伙伴一半后再计入财报,不然他们的市值会更高。上汽不像中华集团赚到的利润都是自己的,他们依赖大众、通用汽车投放车型销售,必须要跟对方分账。
在中华集团再次夺人眼球之时,却有不和谐的声音传来,比亚迪隔空喊话打起了舆论战。
到底谁才是中国第一辆纯电动轿车?
比亚迪认为是采用铁电池技术的f是中国汽车历史上第一辆真正意义上的纯电动轿车,他们也一直以这个头衔作为宣传卖点!
而中华集团也同样宣传中国的纯电动轿车起步于江州,第一辆纯电动轿车应该是在车展上亮相的“中国龙”二代改进版!
当时“中国龙”比f要早亮相一天,在车展未开幕前就对媒体公开展示,因此自然应该算是中国第一辆纯电动轿车。
“他们只是的一辆概念车,而我们的比亚迪f是真正可以上路行驶的电动车!
到底孰是孰非,相信大众对此自有公道。”
比亚迪希望能抢得第一的风头,让自己品牌形象能得到提升。
在中华集团传统燃油车的压力下,像比亚迪这样的自主品牌日子很不好过,他们的产品竞争力无法跟对方相比。
因此比亚迪老总王川福希望能在新能源领域赶超,成为中国汽车新势力的代表。
“如果按比亚迪的标准,那么我们的‘未来’才是真正的纯电动轿车,因为f只现身在各大车展中,却迟迟下不了马路。
而‘未来’新车已经有不下100辆奔驰在江州大街中,是真正意义上的可量产纯电动轿车!”
比亚迪虽然推出了f,但却迟迟没有攻克车辆稳定性问题,无论是永磁电机,还是充电桩技术,都遇到了麻烦。所以,虽然比亚迪一直宣称f马上投产面世,但却没有真正一辆新车注册上路,它们的身影只存在于车展和实验室之中。
反观中华集团,“未来”除了是韩皓上下班的座驾外,已经是许多公司高管的出行工具,就连江州出租车公司也已经投放0辆新车进行运营。
面对比亚迪碰瓷式营销,中华集团的公关团队毫不犹豫给以反击。
如果不是跟中华集团掀起论战,许多人还真忘记了中国汽车市场上还
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