在北美市场孜孜不倦普及混动理念,至少zhs混合动力可以作为重要替补登场。
不管官司如何,接下来最重要的事情就是替中华集团在北美基地选址。
跟***这样信奉全球经济一体化的总统不同,美国不少州长却对中华集团高达15亿美金的巨额投资非常感兴趣。
要知道现在美国虽然依靠华尔街资本称霸全球,但工作岗位却一直流失国外尤其是中国,现在有中国企业前来投资至少能带来4000个岗位,这对州长们来说可是连任的一大筹码。
如果当真如中国人所说,除了主机厂之外,还会带来不少配套企业,那么工作岗位将会翻几倍,这可是非常诱人的大蛋糕。
现在丰田可是在美国直接雇佣了超过5万名工人,间接提供超过50万人就业,中国汽车真的发展起来的话,要完成1万名工人目标应该不少很难。
因为北美自贸协定的缘故,美国大大方方让利给加拿大和墨西哥两大邻居小弟,取消了彼此之间的关税。
这就是说在加拿大和墨西哥生产的汽车,可以视为跟在美国一样,不同的是当地的工人成本更低,尤其墨西哥的人工只有美国的五分之一。
在美国人力成本日益高涨和汽车工会强硬姿态下,越来越多的汽车厂家将目光投向了墨西哥,希望在这个国家兴建工厂以此降低成本。
作为新来者,韩皓必须要在战略高度来为中华集团的北美基地布局。
中华集团要跟丰田、通用这样的巨头竞争,除了拿出更好更新的产品之外,还得在控制成本下功夫,因此选址将会是一大关键。
当初丰田进入美国时,就刻意避开了底特律周围,因为北方拥有庞大的汽车工会势力。事实证明,丰田的10个工厂都没有加入北美汽车工会,因此当通用、福特和克莱斯勒三大巨头被工会福利拖垮之际,包括丰田在内的诸多日系品牌却没有受到影响。
在底特律所在的密歇根州,汽车工人加入工会已经是惯例,而南方诸多州却没有这样的规定,工人可以自由选择是否建立并加入工会。大名鼎鼎的美国汽车工人联合会(uaw)在南部地区式微,韩皓要想大干一场的话必须远离uaw这个毒瘤。
依照美国法律,需要有工厂30%的工人发起提名建立工会,工会才开始进入选举筹备组织程序,由国家劳资关系委员会(nlrb)全场监督。在有资格参加投票的全场工人当中,有超过50%的工人同意,那么工会就将在企业建立起来。
当然建立工会加入的话,按照uaw计算,每名工人要缴纳年会费500美金左右,算下来也是一笔不小的开支。
换句话说,如果一个工厂超过30%的工人希望引入uaw,全体员工投票同意率超过半数,
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