g(名爵)品牌进展很不顺利,车子都大量在经销商处挤压。搞自主品牌亏损了许多钱,据说要不是合资工厂上缴的利润足够,我们可能连工资都发不出了。
我准备找找门路调回合资厂去了,留在这里的话坚持也不会长久。”
上汽花了大手笔整合南汽,并且搞出来荣威和名爵两大自主品牌齐头并进策略。从合资工厂抽掉了许多技术骨干支援自主品牌,没想到新车市场反响非常一般,除了在长三角勉强有销量外,国内其他地区都见不到踪影。
主要原因就是广大消费者都给中华集团把嘴养刁了,只要是自主品牌都会不自觉拿来跟中华集团车型对比,一看就知道新车性价比都落后一大截。
跟中华集团一条龙自主研发水平相比,刚消化罗孚汽车的上汽自主品牌还很弱小,根本无法竞争。
“三大件比你好,车型还比你漂亮,更可怕是售价还比你便宜!你就算吹破了天,消费者还是往中华集团赶。眼前的局势,根本就是无解之题。
厂领导说现在困难只是一时,将来我们自主品牌一定会追赶上人家。还拿对手中华集团做比喻,说十年前对方造车水平很烂,现在一样成功了。
依我看,此一时彼一时。中国人最了解中国人,中华集团还会给我们时间吗?亏一年可以,亏个五六年哪个领导能顶得住往这个无底洞砸钱!
就算砸得起钱,我们能赶得上中华集团现有的水平吗?”
群众眼睛是雪亮的。
面对中华集团开始垄断自主品牌汽车市场,许多上汽员工都能分析出未来的结局。
这位骨干员工就打算调回上汽大众继续工作,当初申请来自主品牌部门工资提了一级,但算是年终奖的话跟合资厂没法比。更恐怖是看不到明天,员工们都在私下传自主品牌搞不了几年就要关了。现在跑回合资厂找门路占坑,总比届时天塌了再跑好。
连一汽、上汽自主品牌都不好过,更别提二汽这样集团重心放在各大合资厂身上,对自主品牌投入甚少的企业,他们的自主品牌战略迟迟不见新车量产落地推向市场。
“我们还在争论到底是自主创新搞好东风品牌,还是直接将外资品牌淘汰的旧车型以技术改造名义换成国产标之际,中华集团的发展已经让我们一眼望不到头,骑马都追不上了。”
跟一汽、上汽自主品牌造成了严重亏损相比,二汽的自主品牌经济情况相对要好一些。
因为他们只做出来内部样车,没有大规模投入生产,导致亏损额足以控制。
这可真是具有一定讽刺意味,跑得最慢的选手反倒遭遇的损失最少,就因为领头的选手实在太过耀眼,累趴下一直在追赶他的前几名对手。
二汽搞自主品牌历史应该也算早,但前期败给了红旗,后期又输给
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