扬长避短,各自集中力量主攻一点,不再分散资源面面俱到,避免重复研发和生产带来的内耗,对三家孱弱的自主品牌研发机构来说是大好事。
韩皓当然第一时间关注到此事,三大国有车企结盟乃至“中国汽车集团”组建,都将在战略上对中华集团造成深刻印象。
他估计三家刚调换了一把手,要熟悉情况调整人事,半年后可能才会有大举动。
没想到一个月时间不到,一汽、东风和长安就正式宣布结盟,在武江市举行了声势浩大的战略合作框架协议签约仪式。
根据协议,三方将在前瞻及核心技术创新、汽车全价值链运营、联合出海走出去、新商业模式等四大领域展开全方位合作,这标志着长安、东风、一汽马上开始了技术层面的融合。
为了表明协议不是走过场,三方还宣布将会成立合资公司,共同研究开发dct双离合变速器,以此解决彼此间核心技术缺乏的窘境。另外将实现技术共享,共同研发下一代的涡轮增压发动机,力争解决汽车心脏问题。最后,还宣布在物流上加成合作,统一组建运通全国的物流体系,在整车和零部件运输环节实现共享。
要知道中华集团为何能领先于其他国有车企,就因为其掌握了自动变速器以及发动机的核心技术。非常明显,三家结盟的最大目标就是直接冲着中华集团而来,除了技术之外还要在成本上下功夫,准备抢占其市场份额。
“我们并不是针对某一家汽车企业,而是基于国家策略开展的战略合作。
至于我们三家到底谁是老大,这其实是一个伪命题。因为我们都朝着同一个目标奋斗,没有先后彼此之分。
汽车已经是竞争非常激烈的行业,相信如果中国出现第二家世界前十强汽车企业的话,对国家和人民来说都是好事。”
在结盟仪式现场,新履职的一汽老总动情地说。
在上任之前,领导已经找过三人分别谈话,将国家战略完完整整告诉他们,必须要以服从大局为重。
不换思想就换人,换了人思想也得跟上!
可以说,在国家意志之下,个人只能服从。
市场对此也反应强烈,国家队的实力不容小觑,一汽、东风和长安相关股票全部涨停,反倒是中华集团的几支股票平均下跌了5%。
“如果多了一个旗鼓相当的对手,倒也是好事。不但能鞭笞我们继续前进,还能壮大中国汽车工业的实力。
我们的竞争对手是丰田、大众这样的国际巨头,如果连国内车企都觉得害怕,那就辜负了我们多年的奋斗成果。
两强相遇勇者胜,我坚信中华集团最终会是胜利的一方。”
韩皓在内部会议上,给大家吃了定心丸。
从当前情况看,三家结盟对中华集团的影响暂时不大。
即使三方宣布
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