批驾驶模拟器,比游乐园、商场里的那些大型模拟器要简陋一些,但价格不菲。
一个小屏幕,搭配上厂家研发的驾照考试模拟软件,再配上跟真车差不多造型的方向盘、档杆之类的部件组合起来,占地面积大约一个多平米。
而就这么个玩意,零售价16800,批发价13800!
当时徐虎买的时候,还觉得批发价挺划算。
因为这种模拟器,解决了一个对驾校而言非常关键的痛点。
恒远驾校的快速扩张期,正好赶上了“全民学车”的热潮。随着国内的汽车保有量越来越高,出门以车代步的需求越来越高,学驾照的人数也在快速增加。
对于这些驾校来说,送上门的学员,总不能不收吧?
那可都是白花花的银子,当然是来者不拒啊!
但收的学员多了,就会产生一个很严重的问题,场地和车不够用!
因为驾校的场地就这么大,哪怕是能开分校、新场地,一时半会也建不成。更何况驾校吸纳的一般都是附近的学员,开了分校也不见得就能把这些学员分流出去:人家可能就是想在家附近学,不想跑那么远呢?
很多小驾校完全不顾自己的承载能力,就闷头招生,结果就是人满为患,学员们全都排着队等上车,排队两小时上车五分钟,学员们怨声载道,满意度血崩。
恒远驾校为了解决这个问题,先是自己开发了个APP搞预约,预约之后学车一小时,学员不用排队了,满意度有所上升。
但根本问题还是没有解决,就是人多车少!
以前是排队两小时、开车五分钟,现在不一样了,是报名一个月,硬是抢不上课。
虽说改了APP报名,但预约也是要靠抢的,平时工作日的白天还好,到了晚上或者周末,预约的课程都是瞬间就全红了,手速慢了根本抢不到。
结果还是没有解决根本问题。
所以,恒远驾校才又想到了新的办法,就是采购模拟器!
强制规定所有学员在正式上车训练之前,都必须先在模拟器上练个十小时,至少在模拟器上把倒库、拐弯等项目全都练会了,能通过模拟软件的测试了,再去上真车。
这样一来,就对学员们进行了一次分流,新学员先去模拟器,等过了模拟器在上真车,对学员来说虽然学习时间变得更长了,但排队情况大大缓解,上真车之后因为有模拟器的基础,所以上手也更快了,整体满意度有明显提升。
本来徐虎觉得这批模拟器买得挺划算的,结果现在看到了安全文明驾驶模拟器,才发现自己上了大当。
这特么根本就不是同一个级别的东西啊!
之前买的那个模拟器是什么破烂玩意?批发价还敢要一万三?
安全文明驾驶模拟器这是什么配置?直驱方向盘,G力座椅,还有腾达专门开发的游戏,不管是硬件体验还是软件体验,不都完爆之前的那种模拟器吗?
结果这个带G力座椅的竟然才卖9999!
虽说不带显示器吧,但那也比之前的模拟器划算太多了。
之前那个模拟器带的那是什么破显示器?一千块钱都嫌多。
所以,之前那批模拟器,我到底被坑了多少?
徐虎情不自禁地开始思考这个问题,感觉微秃的头顶上都多了几分怨念。
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