“不是中华。是大苹果城。大苹果城罗威纳*拉赛尔汽车制造公司。”

　　在滔滔历史长河当中，曾经有过很多声名赫赫的人物或者品牌，随前时代更迭他们又消逝在长河之中。

　　罗孚，纳丝，拉塞尔，就是这种消逝的人物和品牌的代表。

　　拉塞尔曾经是阿米丽卡最负盛名的汽车公司，他的主人被称为汽车设计之父，是与卡迪拉克齐名的豪华轿车。

　　纳丝，曾经最具创造精神的汽车公司，开辟了空调系统（HVAC）和安全带的应用，是阿米丽卡汽车历史上的紧凑型车鼻祖，并造出了阿米丽卡第一辆运动跑车。

　　罗孚，曾经的联合王国汽车工业的旗帜，女王专驾。因为走错了发展路线沉寂到默默无闻，被宝马收购，最后消失。

　　其实国人应该对罗孚并不陌生，它旗下有两个品牌：MG和罗孚。

　　后来这两个品牌的技术平台被南汽和上汽分别买下，MG还叫MG，而罗孚因为没买商标权在国内改叫荣威。

　　史密斯尊照张彦明的吩咐，发动人脉和金钱的力量，到处搜集汽车品牌和专利技术，把这些被弃置或者正在弃置路上的东西全找了出来，并买下。

　　这些品牌虽然消失了或者正在消失，但每一个名下都有一堆的专利技术以及知识产权。

　　虽然都已经是大众化的东西，但正好是张彦明这边缺少的。

　　就像计算机技术一样，我们其实并不缺乏新技术的突破，但我们没有陈年技术的积累。也就是没有根。

　　张彦明和史密斯一起把新的汽车制造公司命名为，罗威纳*拉塞尔（RoverNash*LaSalle）汽车公司，用来纪念这些逝去的品牌。

　　荣威是罗孚Rover的另一种音译。

　　它的全名的是罗孚*斯特林（RoverSterling），曾经最畅销的豪华汽车品牌。

　　但事实上和国产荣威完全不是一回事儿，就是借了个梗。

　　咱们擅长这个，要不然也不会放弃商标权。人家根本就不给，丢不起那个人。

　　打开荣威的前机盖，真的，脑瓜仁蹦着疼。

　　世界汽车工业上有许多不为人知的小秘密。

　　像奥迪的四个圈代表着四家汽车公司，他大部分时间在为狼堡代生产车型维持生存。

　　像南朝的第二大汽车企业大宇其实一直是个代工厂，直到98年才有了自己的品牌车，但只维持了三年就被通用收购消失了。

　　让通用的竞争对手害怕的一代神车雪佛兰乐骋（上汽爱唯欧）其实就是大宇的最后一款车型，是他留给这个世界的临终礼物。

　　的发动机轻松飚到一百八，操控感相当棒，小巧灵活，噪音低，保养方便，跋山涉水不在话下，故障率低的令人发指，十几万公里下来发动机啥毛病没有。

　　空间还大，贼能装。能轻松放进一个单人沙

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