友好，双方并没有在这上面发生冲突。
安排好飞行员和空姐，前往伦敦进行新客机培训后，接下来就是在各地设立办事处了。
目前港岛航空只有汉城、东京、大阪、台北、马尼拉五条航线，但是吴光耀相信，只要经营得当，从欧美航空公司手上抢下客源，港岛航空也会成为和国泰航空一样规模的本地航空公司。
这其中最重要的应该是东瀛的两条航线，所以吴光耀招聘的绝大部分是日本少女，来做着两条航线的空姐，让顾客享受跪式服务，上帝般的服务。
港岛航空强调的是亚洲特色，每条航线的特色都有双端地方特色，这样一样，就会让乘客感到不陌生。
从空姐到餐食，顾客都能迎来自己国家和地区的特色。
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1953年11月，建立沙特王国的老国王因病去世，吴光耀知道暴风雨快来了。
新国王顺利继位，吴光耀亲自赶到沙特，送上了自己的礼物，随便联络了一下感情。
2个月后，奥纳西斯、环球航运和沙特阿拉伯国王签订了震撼世界企业界的《吉达协定》。
协定规定：成立“沙特阿拉伯油船海运有限公司”，该公司拥有70万吨的油船队，全部挂沙特阿拉伯国旗；该公司拥有沙特阿拉伯油田开采的石油运输垄断权，该公司的股东是沙特阿拉伯国王50%股份、奥纳西斯40%股份、环球航运10%股份。
协定的签订，宣告了奥纳西斯的成功，当然吴光耀目的也已经达到。
这个协定一旦全部实行，沙特阿拉伯和奥纳西斯、环球航运各自想得到的，都将得到。
但是，这个协定一放出来，就遭到了实力雄厚的阿美石油公司的奋起反抗，而同时美利坚、欧洲的船东也加入了反对阵营，世界舆论都在“谴责”这个协定。
同时，美利坚方面联络了希腊的另一位船王，也是奥纳西斯的对手兼连襟（同娶希腊老船王的女儿），让他诋毁是奥纳西斯通过诈骗手段，哄骗了年轻国王，取得了这个协定。
环球航运也一下出名了，在欧美没什么知名度的环球航运，也一下印入大家的眼睛。
不少人都在打听，环球航运到底是个什么规模的航运公司，也配加入这个团队？
稍微了解了一下后，自然也把环球航运和吴光耀也加入了讨伐队伍。
年轻的国王，无法面对来自美利坚及其他发达国家的指责，率先单方面撕毁了合同。
奥纳西斯也无可奈何，欧美媒体连辩解的机会都不给他，只得吞下了苦果，他一下子损失了几亿美元！
吴光耀就好受多了，天塌下来，有高个子顶着！
关键是心里明白，相比环球航运有了知名度，媒体在报纸上骂自己两句，又算的了什么！
再说了骂自己的是什么人，不过是一些船东，那些石油公司反而会关注自己。
“塞翁失马，焉知祸福”，虽然奥纳西斯和吴光耀失败了，但两人的名声却大震，成为了整个世界关注的焦点。
这亏损的几亿美元是无形资产，为奥纳西斯和吴光耀做了个世界上最昂贵的广告！
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环球航运已经接收了7艘3万吨的油轮，陆陆续续在欧美接了几单，但是利润却非常高。
同等的距离，欧洲的利润是东瀛的倍左右，这个利润足以让吴光耀觉得这次的冒险是值得的。
而且，远在欧洲的贺远章传来消息，有不少石油公司都开始向环球航运打听，有意合作。
相比奥纳西斯，环球航运的价格更便宜，当然唯一让这些石油公司担心的是，环球航运的海员素质如何？
不过这个简单，贺远章直接说道，给环球航运一个机会就行！
环球航运只需一次机会，就能证明自己！
环球海事学院建立这么多年来，早就有一套世界级的教学体系，培养出来的海员绝对不比欧美差。
当然，欧美的航线也是配备了极少部分欧美海员，这些海员也是经过环球学院短期培训过的。
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