周围人议论纷纷，唯独没有一个统一的答案。

　　“我知道，报纸上有说，里面的货物有成衣、纺织品、塑胶花、玩具；甚至还有东瀛的货物，像电器之类的产品。”

　　“东瀛的货物怎么在我们港岛的码头上？”

　　“你傻啊！港岛是转口港，东瀛出口欧美的货物，港岛是他必经之路。”

　　一时间，大家议论纷纷。

　　......

　　很多英资洋行的大班也来到葵涌码头，观察环球集团的一举一动。

　　“我们英资洋行应该也联合起来，投资一个货柜码头，以免未来落后于华商集团。”捷成洋行的大班开口说道。

　　捷成洋行在后世名声不显，但确确实实一直存在港岛，而且是一个比较大的洋行。

　　不过，捷成洋行的话并没有得到大家的赞同。

　　作为怡和洋行兼九龙仓大班的凯瑟克，按道理此时应该感到焦急，毕竟葵涌货柜航运码头，直接影响着九龙仓。

　　但是恰恰相反，凯瑟克此时对货柜码头毫不关心，甚至是不屑一顾。

　　凯瑟克认为货柜运输未必能占据多大的份额，但是货柜码头投资却需要极大的投资。

　　按照环球码头的经验，一个货柜码头需要上千万美元；

　　毕竟在1955年，环球航运的货柜码头启动资金就是1000万美元。

　　随着时间的推移，人力物力的成本增加，一个货柜码头的投入可能会在1200万美元以上。

　　这个投入对港岛任何洋行，都是不可能的，哪怕是他们联合起来，也未必能拿的出。

　　在后世，港岛是1966年才成立了货柜码头委员会，然后因为投入太大，前景未明，一直未有行动；

　　直到1969年才由欧洲的三个著名货柜航运公司牵头，汇丰、太古、捷成及嘉道理家族随后加入；

　　而作为九龙仓的主人，怡和洋行反而拒绝了加入；

　　这件事情，一直让怡和洋行后悔无比。

　　看没人回应自己，捷成洋行大班不由得暗暗失望，英资洋行也不团结啊！

　　汇丰已经是彻底倒向华商那边了，哪位华人做什么，汇丰银行就跟着做什么；

　　当然，也是利益驱使，汇丰银行这些年跟着吴光耀，每年的利润比汇丰银行原本的利润都高。

　　换那个洋行，都得这样选择。

　　.....

　　此时，吴光耀正在陪同港督柏立基等政府官员，见证这次航运大事。

　　“吴先生，你觉得我们港府是否应该成立一个货柜委员会，研究航运新趋势及港岛的对策？”

　　柏立基的话让吴光耀心头一震，这对自己可不是一件好事！

　　“总督阁下，货柜远洋航行趋势未明，再加上投资巨大，未必有人愿意加入进来，我的意见是再观察观察。当然，你可以去问问大家，愿意加入么！”吴光耀说道。

　　不管怎么说，环球集团在葵涌已经有了三个货柜码头，

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