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　　秦时鸥抱着ipad开始查新闻，巴特勒毛遂自荐：“不用看报道，我来给你介绍，当时我可就在东京，知道的比这些狗娘养的媒体要清楚的多。”

　　“你说，我听着呢。”秦时鸥搜索着新闻漫不经心的说道。

　　正如巴特勒所说，东京港崩溃了，经过小一年的酝酿，变种船蛆们终于发威。

　　东京湾港口群建设的很早，由于日本港口群职能分工合理,使得狭小的港湾内云集了6个世界级的大型的港口，分别是东京港、千叶港、川崎港、横滨港、木更津港、横须贺港。

　　这些港口首尾相连,绵延百里，负责起了整个日本中部地区的航运。

　　东京湾一带几百年来就是日本经济和政治的核心地带，从战国时期，便开始发展港口，故而这里的码头修建的很早，大多数是以木材和石材为原材料，钢铁码头很少。

　　这很正常，加拿大也是这样，钢铁码头中看不中用，海水的腐蚀、厌氧细菌的攻击，可以在十年之内将一座钢铁码头变为废墟，不如木材和石材实用。

　　但这次东京湾港口群就吃了实用的亏，事情发生在半个月前，先是东京湾一座多木质码头坍塌，随即坍塌激起的海浪，引发了另一座码头的坍塌，一天之内两座码头先后崩溃。

　　检查结果很快出来，那就是这两座码头的主体用木材被船蛆摧毁的不成样子了，从外部看还没什么。里面全是密密麻麻的船蛆窝。

　　于是，东京港口率先封闭检查维护。这不大要紧，东京湾那么狭小的地方还有五个港口可以使用呢。海运压力可以合理分散在其他五个港口身上。

　　可悲催的是，负责港口检查的工作人员对其他五大港口进行抽查的时候发现，这些地方的码头中也发现了大量船蛆！

　　这下日本政府从中央到东京湾沿岸，全部恐慌了，东京湾港口群对这个国家的意义实在太重大了！

　　从地理位置看，东京湾港口群地处日本本州岛南部海湾，为房总、三浦两半岛所环抱，以浦贺水道连接着太平洋。

　　就是说只要开放海湾，太平洋上运输而来的货物可以直接进入东京、川崎等地。一旦封闭，那得要从藤泽或者大原经过陆地上的长途跋涉才能进入。

　　根据秦时鸥查的资料，刚过去的一年，整个港口群的吞吐能力已达5500亿吨，这在世界上首屈一指，是整个日本中部的生命线。

　　从经济方面看，港口群所处的东京湾岸有京滨、京叶两大工业地带。东京湾西岸的京滨工业带包括东京、横滨、川崎，在5公里宽、60公里长的海岸带上驻有200多家大型工厂企业,如日产汽车、石川造船、日本钢管、日本石油和三菱重工等跨国公司。

　　而在东京湾东侧的京叶工业带上，则建有

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