让他们得以将动力由畜力升级为蒸汽机，使得运输效率更上一层楼。

　　吕方私下里觉得，这条轻轨铁路其实还是蛮重要的。一旦修建完毕，东岸人在胶东最重要的两个据点烟台和胶州便可联结起来，并且可辐射沿途地福山、栖霞、莱阳、即墨四个县，这些地方人口稠密、物产丰富，效益应当还是很不错的。

　　除此之外，吕方还听登莱地方官员提及，在胶烟线修建完毕后，未来他们可能会继续修建一条铁路，即规划中的桃荣线。这条轻轨铁路是栖霞县的桃村车站（同时也是胶烟线的车站），途经文登县，终点是荣成县（即原成山卫），全长约一百七十多公里，沿途本是荒芜之地，但这些年随着东岸政府大力安置移民，这条规划中的线路两侧的垦殖区已经蔚然成风，粮食、水果、石材、牲畜、海产品的产量与日俱增，已经变成了一条极具经济价值的铁路，修起来真亏不到哪去。

　　而且这条所谓的桃荣线与胶烟线在栖霞桃村相交，两条铁路所辐射的内陆地区变得融会贯通了起来，一共九个县数十万人口间的物流成本大大降低——可别小看了畜力拉动的马拉轨道车，其无论是载货量、运货速度还是其他什么，都远超普通马车或人力，成本相当低廉——内陆地区的经济必将日趋活跃，未来对社会的影响极为深远。

　　与登莱开拓队这边的大手笔相比，隔壁清国那边的动静就颇有些死气沉沉的感觉了。虽然这个国家也在积极学习新事物，但他们所谓的改革目前看来仅仅停留在军事领域，且步伐还有些偏小，可能是因为掣肘较多的缘故。毕竟，满蒙八旗贵族，不敢说全部，至少有相当一部分是极力反对办新军的，因为这无疑会使得清国内部汉人武将的地位急剧上升，继而影响到他们的利益，故他们极力反对也就很正常了。

　　综合看来，目前广大的清国国境内流行的仍然是自古以来那一套封建三纲五常、儒家学说，农村人口虽然增加，但思想和制度上没有丝毫革新，农民仍然没有人身自由，乡间权力依然把持在士绅手里；而在城市中，虽然存在一些手工业和商业，但总体来说与明朝没太大区别，生产力的进步有限，因为荷兰、英格兰商人、传教士带来的少许新知识，往往被垄断在少数读书人手中，扩散的脚步慢得令人发指。而且最关键的，文盲率仍然没有丝毫降低，与在烟台、胶州、宁海州、文登、福山、掖县、黄县、招远、栖霞等主要城市大力办学（虽然一个县也仅仅堪堪维持了一两座小学的样子）、普及教育的登莱方面简直没法比，整一个现代国家和古代国家的区别。

　　总之，吕方在烟台待了这么一些时日，接收到的消息当真是令他大开眼界。

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