的初代NG-03菌落利用能量的效率低一点，可以分解一切有机物，而我们的生物电池其中的菌落是NG-03的升级版，只能够彻底的分解我们的能量块，对于其他的有机物虽然可以分解，但是依旧有一些残留的物质。”
“所以如果我们长期的给菌落吃非能量块的有机会，就会在生物电池之中产生一些污垢，这些污垢会降低生物电池的效率。”
陈潇这样说，但是生物电池的性能已经让现场的观众十分的满意了。
毕竟谁没事儿会给生物电池投喂米饭或者是面包？
不过这个应急的方案，在关键的时候或许真的可以救命。
陈潇说道：“由于我们的生物电池对能量块的分解效率非常的高，而我们能量块的热值也非常的高，所以有足够的能源让我们配备的专业设备让生物电池保持在恒定的温度工作。”
“这样的好处就是无论我们的苍穹新能源汽车是在炎热的沙漠地区，亦或是在寒冷的东北地区，都能够保证极佳的工作状态，绝对不会出现因为高温或者是超低温而导致锂电池的性能大幅度的降低。”
陈潇说到这里，台下的观众们哈哈大笑。
这完全是在吐槽锂电池包括磷酸铁锂电池。
在锂电池的新能源汽车时代，汽车还十分挑剔新的环境。
如果是在炎热的夏季或者是在本身就很炎热的地区，锂电池的活性会增强，但是环境的温度会导致锂电池的温度升高。
而锂电池的温度升高就很容易发生燃烧或者爆炸。
所以新能源汽车有一个自我保护机制，会不断的触发降温程序。
锂电池的容量本来就不是很大有个五六百公里就顶天了。
电池不断的启动降温，用户在开车的时候再把空调一打开。
那么原本五六百公里的续航可能只有200多300公里。
而在寒冷的冬季，特别是在特别寒冷的东北地区。
锂电池的活性降到最低，所谓的升温措施则完全没有用。
续航里程会直接从五六百公里掉到10多20公里。
而且这一种超低温对锂电池这伤害是不可逆的。
等你在雪地里面开了一圈，你的锂电池可能就废掉了。
更何况你的电池可不便宜，以特斯拉为例子，将整个锂电池更换完毕，所需要的价格是18万到25万。
这个价格几乎等于一辆汽车的价格。
所以在黄河以北的地区，特别是冬季长时间零下的地区，很少会有人选择新能源汽车。
而苍穹汽车的因为采用的是生物能源。
而且测试的时候，电池里面微生物在零下20度到正80度都有活性。
到零下40度的时候，如果没有恒温保护措施，整个电池都会冻结，微生物不会死亡，只会冬眠。
当然微生物电池最有活性的温度是在4度到50度。
苍穹汽车
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