肯定又黄了。
但是马斯克在表面上依旧保持镇定，他在等待着一个契机，一个米国汽车行业的契机。
要说马斯克是一个纯粹的科研工作者，但是他又不是。
他还是一个拥有传统米国思维的，米国白人。
站在马斯克的角度。
他内心最大的愿望，还是希望米国的科技能够保持全球领先。
希望米国的优势行业，能够继续保证在全球的先进水平。
所以马斯克的内心还是希望，米国的汽车行业能够繁荣。
一个繁荣的市场，一个繁荣的行业，才能够孕育出一家成功的企业。
这就如同在土壤肥沃的森林之中，虽然树木很多竞争很大，但总能够长出参天大树。
如果把环境放在了无比荒漠的戈壁滩，就算是没有人和你竞争，你也难以破土出苗，更别说长成参天大树了。
这就是市场的重要性。
如果米国的汽车市场彻底的垮掉了，那么一枝独秀的特色，肯定也会难以为继。
但是米国的汽车行业，是米国最基础的制造业。
被那一些古板和过度自信的资本牢牢控制着。
这一些资本不亲自撞到南墙，不跌一个大跟头把自己给弄痛，他们是不会睁开眼看这个世界。
马斯克在等待的同时，也采取了一系列的措施。
首先是借助长天科技得生物能源电池，开创了特斯拉的新车型，被命名为特斯拉modelC。
C是creature的意思。
马斯克将特斯拉的新车型看作是一个生命体，这也表示了他更加宏大的新能源汽车计划。
托斯马斯克将ModelC的总部搬离米国，放到了太平洋的一个小岛上。
把modelc的总部搬到一个小岛上，并不是大家所认为的逃避税收，而是马斯克不想受到米国国内政策的干扰，最关键的是，他希望能够保持和长天科技的合作。
向陈潇表明态度，特斯拉是非常希望和长天科技合作的，只是因为米国国内的一些不可抗力，导致最终的合作不能够完全完成。
做完这一切之后，剩下的也只有交给时间了。
2019年底到2020年初。
全球的汽车产业链发生了重大的动荡。
首先是拥有百年历史，并且曾经不可一世的米国福特汽车，宣布破产重组，并且寻求联邦政府的帮助。
全球的汽车企业竞争非常的激烈。
无论是夏国的汽车企业还是欧洲的汽车企业，都纷纷地完成了技术升级和革新，以求在经历的市场之中获得一席之地。
夏国的汽车企业处于攻势，毕竟生物新能源的核心技术掌握在长天科技的手中。
长天科技下属的子公司以及那一些和长天科技有合作的夏国汽车公司，能够以更加低廉的价格和更方便的快捷的方式，获得长天科技最新技术的使用权。
夏国汽车行业的从业者
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