第一三十九章
封闭式船坞内，所有的战舰都已经进入了干船坞当中，其中雪风和拉菲是最后一个上坞的因为，她们需要先把其他大型舰船拉上去。
上坞作业是非常困难而且极具危险性的事情，尤其是穿越者自产的牵引钢缆在质量上还存在一定的问题，导致如果靠普通的人力牵引船来做牵引的话，只要工人一个失误，断裂的钢缆就会如利刃般劈开两边所有的东西。
别说人体，就算是船坞的支撑钢架都不会比一根芦苇更结实，一旦出现上坞事故，起码就是十几人的伤亡，更别说牵引船侧翻或者速度没控制好，大型舰船在惯性下咣当一下把前面的小船碾到船底的惨剧发生。
所以，只能让两位技术娴熟的舰娘，尤其是精通这种工作的雪风来把穿越者手头上最大的两艘航母送上船坞，然后是朱诺和昆西，最后才轮到她们自己。
牵引雪风和拉菲这种千吨的驱逐舰对于穿越者来说难度还能接受，设置在小型封闭船坞的大型工业卷扬机将两艘驱逐舰拉入船坞内，赶在雾暴的雾气蔓延过来之前封闭船坞的大门。
这些封闭船坞出于研究雾暴影响舰娘的到底是引发雾暴的自然现象本身，还是这些雾气的目的，船坞设置了大型的换气系统和过滤系统，这也是为了未来的无尘和恒温车间进行的预演。
船坞四面都用凝集材料进行进行了彻底的封堵，并且有镶嵌了铅皮的厚铁板作为抗干扰遮蔽物，这可以有效的削弱可能存在的不明放射和电磁环境杂波引发的原因。
结果并不是那么如人意，首先是舰娘们明显还是受到了一定的雾暴影响，人形体双眼发红，机械舰体异常发热，甲板和船体温度比起平时上升了大约摄氏度，但是奇怪的是作为隔离板的同样材质的金属板没有产生异常，并且被拆开的海伦娜的升温幅度只有摄氏度，且人形体基本正常。
这说明，穿越者的措施确实存在一定的功能和效果，但是依然有某种神秘的东西在影响着舰娘和她们的船体，而海伦娜的不同点说明这种影响和船体本身的复杂度和完整度息息相关。
这些规律目前来看，科研部门很感兴趣，毕竟地球上的科学研究某种意义上已经走入狭路当中，注意，狭路不代表是死路或者弯路，而是指人类可以接触并且方便观察研究的现象已经非常的少。
大部分的研究当中提到的必要实证部分都存在于猜想阶段，其原因并非是世界上不存在，而是即便它存在也位于人类科学界无法接触或者很难接触的地方——例如脉冲星。
人类只能通过间接的方式或者成本高昂到几乎靠运气的方式（对撞机）来进行研究和发现，换句话说，科学上的“大航海时代”已经结束，剩下的只有鸟不拉屎或者
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