泽履那不要脸的做法，差点就骂出去。
也就是队友了，不然这种突然并线不打转向灯，还他喵的带了一脚刹车，这不是‘别车’么。
步泽履也不想啊，他是第四位起跑，如果从外线超车，他前方可是维特尔这个老货。
上一站比赛的发车阶段，维特尔这货哪怕丢位置都要死死的卡住他的位置。
这一站他可是长记性了，大不了不从维特尔那边走了呗。
所以，步泽履在发车后企图直接从两辆红牛中间冲过去，但奈何这俩人玩了个关门。
步泽履虚晃一枪，准确的说就是做了个假动作，让自己的赛车在维特尔的后视镜晃了一下，告诉维特尔他要走外线。
但实际上，再次向右，而且还是大范围的移动，这一下就直接从最右侧来到了最左侧车道。罗斯伯格不得已只能减速，他不跟队友一般见识，总不能提速来个‘美式截停’直接撞向步泽履的右后侧吧。
步泽履从最右侧车道一下子就杀到了最左侧车道，此时凭借提速的优势，前轮已经来到了韦伯的座舱位置。
‘有种你就撞我！’步泽履轰下油门死死的卡住自己的位置准备入弯，他就不信韦伯不给他留住行车线。
此时从天空的俯视看去，步泽履，韦伯，维特尔三辆车几乎齐头并进的同时入弯。
步泽履在最内侧，入弯时候稍稍减速，此时已经落后韦伯一个前轮的距离入弯。
韦伯无奈，他总不能撞过去吧，毕竟他还是有点职业素养的。
维特尔一看这情况，也只能减速开始入弯。
出弯加速，步泽履凭借自己在弯心的位置，立即摆脱韦伯，抢占住赛道的优势，在出弯后立即来到了第一的位置。
韦伯无奈，只能紧跟步泽履出弯，来到第二的位置，紧随步泽履进入第二弯。
维特尔在第一弯的最外侧，受限与他的位置，好在有着发车的优势，很好的卡住了第三的位置，没有让罗斯伯格利用晚刹车偷到一个位置。
英菲尼迪和梅赛德斯四辆车平稳的入弯出弯，依旧保持着前四的位置。
不过今天第五的位置可不是莱科宁，昨天排位赛作为第五的莱科宁因为赛车违规，今天被罚至最后起步。
莱科宁也是点背，继上一站跟TR发生争吵后，让他在赛道上把路线让出来，给队友让车。
在阿布扎比排位赛之后没有通过FIA的前底板形变测试，莱科宁的排位赛成绩被取消，原本排在第五的芬兰人将从最后一位发车。
但是奇怪的是格罗斯让的赛车却没有发生相同的问题。
在国际汽联技术代表乔·鲍尔的检查报道中写到：“7号赛车（莱科宁的赛车）不符合2013赛季国际汽联F1技术规则中第条的规定，因为当负载垂直作用于赛车中性线左侧100MM的应力点时，底板前端的变
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