曹帅说的大事件，跟Uber自身的发展轨迹有关。
2009年Uber在米国成立后，也是苦不堪言，因为米国很多洲的法律都不一样，光是面对这些法律问题，就把Uber的创始团队搞得心力交瘁。
在碰了一大堆钉子后，Uber的团队决定转变思路。
他们放弃了还没有拿下的米国其他州，转而选择了先攻克欧洲部分容易接受新事物的国家。
要说接受新事物法国肯定是首当其中。
Uber团队最先选择进入的几个国家里也有法国。
起初Uber发展的很顺利，用户觉得很方便，私家车车主也能赚点零花钱，但这样的结果代价是出租车群体损失惨重，于是，一场出租车司机罢工，几乎瘫痪了巴黎的交通，并且出租车司机们与网约车司机还爆发了冲突。
这件事的影响太大了。
一个城市的交通瘫痪直接让全球资本对网约车市场的集体不看好，显然曹帅也是因为这件事而觉得网约车没什么发展前途。
罗凡闻言摇了摇头说道：“哥你想太多了，我倒是觉得不用太担心。
Uber会翻车是因为他们野心太大了，米国本土还没发展好，就想去欧洲。
归根结底，他们其实是担心欧洲那边也会出现本土的网约车企业，限制了自己的市场。
步子太大容易扯着蛋，Uber不懂，但我们或者说百度肯定明白的，毕竟百度可是刚刚在团购上跌了大跟头的。
而且抛开野心太大这一点不谈，就是各种环境咱们这边要好很多。
当然了，网约车的推广初期肯定会有很多麻烦，但只要逐步解决了，方法就可以复制到全国其他城市。
因为我们国家的法律、语言和为人处理方式基本上都差不多，不像米国和欧洲。”
“那就看百度他们能不能成长起来了。”曹帅说道。
“百度打车做不做起来其实无所谓，关键还是后面的百度外卖，百度打车在我看来其实就是一次经验的积累或者说是一次尝试，百度那边十有八九也是这么想的，能成最好，成不了也无所谓。”
对于打车软件，罗凡其实没有什么太大的了解，顶多就是提前一两年知道这个市场会发生大爆发。
他也没办法给百度提供什么创意方面的帮助，而且前世百度根本就没有涉足打车行业，这一世改变的因素太多了，罗凡就更不敢开口了。
相较而言罗凡最熟悉的就是共享单车了，因为他的99押金在重生前还没退回来。
为了这99块钱，罗凡可是持续关注了多年的共享单车发展。
可以说除了互联网，罗凡最熟悉的行业就是共享单车了。
罗凡都想好了等明年，星远就要开始在共享单车上布局了，这次先投资小黄车，然后在泡沫膨胀到最大时撤资，抛售股份大赚一笔，然后
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