1955年以前，葵涌醉酒湾是一片朴素迷人的田园景色，随着环球集团在这里投资了三个货柜码头，让这个昔日宁静的港湾热闹非凡。

　　港岛葵涌地区，也成为世界货柜航运的起源地，名声大震。

　　而环球码头公司因此拥有了巨大的名声，所以这些年顺势在世界各地相继投资货柜码头；

　　目前，环球码头公司拥有的货柜码头达到了十五个，它们分别是：

　　港岛三个（葵涌123）、东瀛三个（东京港、大阪港、横滨港）、星岛两个、马来一个、南非两个、英国一个、德国一个、巴西两个。

　　经过多年的发展，货柜运输开始趋向全球化，欧洲、地中海、北非、美国等国家已普遍使用货柜船。

　　然而，在处理这些大型的长方形货柜前，有关方面必须先设置专用的码头设施，才能享受提升效率带来的便利。

　　而无疑，环球码头在这方面拥有很大的权威。

　　不过遗憾的是，哪怕是货柜运输开始世界流行；

　　但是目前为止，货柜运输还没有跨过大西洋，更不要说有远东地区到欧美的货柜船航线了。

　　这种远距离的货柜航行不仅仅需求航运技术，也需求业务、码头等各方面的支持。

　　1961年，金秋十月。

　　葵涌货柜码头人潮汹涌，不少人正在观望码头上繁忙的景象；

　　他们当中有一些是港岛的商人，此时吊运的货柜就有他们的货物；

　　环球航运旗下的子公司——环球货柜运输服务公司，早已经实行按柜收费，不再按照重量收费；

　　当然，为了考虑到有的顾客用一个柜比较浪费，所以环球货柜运输公司又允许几个公司租赁一只货柜。

　　经过多年的运行，环球货柜运输公司已经开辟了多条货柜运输航线，唯独没有冲出亚洲，走向欧美。

　　而就在今日，环球集团的货柜船，将驶向欧洲，开辟集装箱时代的新篇章。

　　如果顺利，这将是货柜运输真正的跨洋航行，后续将真正的进入货柜时代。

　　人群中也有很多记者，他们来自港岛、东瀛，甚至还有欧美的记者，见证这一历史时刻。

　　人群中也有很多市民，他们则纯粹是来看热闹的，他们甚至不懂今天的这个航行，意味什么；他们只是好奇，这种大柜子怎么装到货船上面去。

　　看着一只只20尺柜被吊运到货船上，这种场景还是让围观的人很震撼。

　　从最早的12尺集装箱，发展到如今的20尺集装箱，环球集团可是做了很多的试验，最终确定了20尺货柜作为其中一个标准。

　　当然，这个标准在世界上还没有统一，后续环球集团将为了这个标准，游说欧美的航运公司。

　　制定标准，这是一个多么荣耀的事情，而环球集团应该有这个荣誉。

　　“那里面装的都是什么？”一名围观的市民好奇的问道。

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